北京市城市管理委一級巡視員、新聞發言人李如剛：大家都知道，充電補能服務是推動新能源汽車廣泛應用的一個重要的基礎，“十四五”期間，全市的充電樁、換電站、加氫站數量大幅增加，電力補給從15億度提升到35億度，有效減少了燃油車尾氣排放，為空氣質量持續改善作出了積極貢獻。下麵，我主要從三個方麵措施回答這個問題。
　　一是強化規劃引領，構建綠色補能網絡。“十四五”期間，全市充電樁數量從23萬個增長到47.9萬個，換電站數量由158座增長到360座，平原地區公共樁的平均服務半徑縮小至1.4公裏，核心區達到0.7公裏，實現高速公路服務區、國省道沿線1公裏範圍內充電設施全覆蓋，實現農村地區鄉鎮公共充電站、村村充電樁全覆蓋。印發《關於進一步加強充電基礎設施建設管理工作三年行動計劃（2023—2025年）》，提出高質量超充站建設標準，規範超充站建設，建設超充站1044座，打造三環、多點、多通道的高質量超充網絡，創建“充電友好之都”，讓綠色出行補能更加便捷。
　　二是創新政策機製，推動設施建設提質增效。創新居住區“一證通”“統建統服”模式，破解“有車無位”充電困境，推動單位內部與社會充電資源互濟，提升設施利用率，增強新能源汽車使用的便利性，為市民綠色出行創造條件。建立專項協調機製，“一事一議”解決超充站備案、接電等難題，優化選址布局。出台獎補政策，對高質量超充站給予最高30%的固定資產投資補助，利用中央獎補資金支持大功率超充設施建設運營。
　　三是推動油電設施協同，優化能源供給結構。深挖加油站資源潛力，細化安全間距、消防設施等標準，推動傳統加油站增設超充設施，建成20座油電合建站，其中8座為超充站，實現傳統能源與新能源協同供給，減少化石能源消耗，降低汙染物排放。
　　下一步，关键词2將堅持需求導向，著力優化補能設施布局，提升服務品質，構建“多網融合、有序銜接”的車用能源網絡，為進一步擴大新能源汽車推廣應用、建設生態宜居城市提供堅實支撐。