北京市首都公路發展集團有限公司副總經理欣立慶：京密路一期今年7月份通車以後確實取得了積極的社會反響，就像我剛才提到的，第一是它顯著分流機場高速車流；第二，早高峰期間從太陽宮北街到機場路的交通擁堵裏程減少將近70%；第三，快速路入口周邊居民通行時間最多縮短了30分鍾，所以京密路一期通車的時候，切實緩解了交通壓力，同時取得了很好的社會效果。
　　至於二期、三期，首發集團也在全力推進建設，但是一期和二期、三期有相同之處，也有不同之處。相同之處它們都是沿著京密路這個線在做快速化改造，同時斷麵都是由“高架橋+輔路”的形式來實現，高架橋主要解決的是快速交通過境的問題，輔路解決了京密路原有周邊的居民、企業社會通行的問題，所以這是它們的相同之處。不同之處，京密路一期是城市快速路，京密路二期、三期是高速公路。所以這是相同點和不同點。
　　您提的問題，二期、三期的建設情況如何，對東北部地區有哪些交通提升，我來回答這個問題。二期起點是機場南線，與一期京密快速路終點相接，終點是到北六環，全長約15公裏，已經在去年8月份開工建設。目前到新國展附近的部分路段已經臨時放行了，建成後是服務新國展附近的一條對外快速交通聯係通道，也是首都機場外環快速通道的重要組成部分。三期與二期相接，經過順義區、懷柔區，一直到達密雲區西統，全長約29公裏，也已經在今年9月份開工建設。這個項目是通往懷柔科學城、未來科學城、順義創新產業集群示範區最直接的快速通道。
　　未來，京密路二期、三期建成後將與一期一起組成北京市東北部朝陽、順義、懷柔、密雲的快速通道，同時也作為國高網大廣高速的輔助通道，對助力北京科技創新中心建設、國際交往中心建設，完善高速公路網結構，緩解東北部交通壓力，帶動沿線地區經濟社會發展都具有重要意義。